乐视的悲剧来得太突然，仿佛昨天贾跃亭还在欣喜若狂的描述着乐视的生态化反，今天乐视就已经生命垂危。乐视并没有像瘦死的骆驼那样强壮，如果没有新的血液注入，那么等待它的将是渐渐的消亡。而从孙宏斌接手乐视后，乐视才得以安稳一阵。

孙宏斌再为乐视注资17.9亿

想要让乐视回到巅峰时期的状态显然短期内无法办到，甚至要让它重新步入正轨都需要花费不少人力物力。这不，孙宏斌为了让贾跃亭甩手的烂摊子不再那么烂，又往里面充值了17.9亿，想要借此让乐视起死回生。不过，17.9亿对于目前的乐视只是杯水车薪。而关于乐视的一切，远在美国的贾跃亭依旧不闻不问的“闭门造车”。

塔塔集团以9亿美元收购FF10%股份

听说最近苦于融资无望的贾跃亭终于迎来了一线曙光，印度塔塔集团愿意为其投资9亿美元，这与贾跃亭的10亿美元融资金额仅差1亿美元，相信足以让贾跃亭继续“闭门造车”一段时间了。不过天下可没有免费的午餐，塔塔集团用9亿美元作为赌注，拥有法拉第未来10%的股份，这场豪赌是在赌贾跃亭的造车梦，同时也是在赌互联网汽车的未来。

FF否认获得塔塔集团投资

印度塔塔集团旗下有捷豹、路虎等世界顶尖的汽车品牌，而关于出资收购贾跃亭法拉第未来10%股份的说法，塔塔集团并未做出任何的回应，FF同时也辟谣称未获得塔塔方面的投资。恰巧的是，近期贾跃亭的“汽车场”收到一笔3000万美元的外资，这不得不让人深信FF确实以10%股份获得塔塔集团融资的事实。

乐视有望重头再来

一边是打算“割肉喂鹰”的孙宏斌，一边则是“借荆州”的贾跃亭，一辆汽车毁了一个市值1500亿的大公司，背后更有几十家未还清债务的供应商，因此，更多的人还是希望贾跃亭是真造车，而不是假造车，毕竟只有他的汽车梦实现了，100多亿的债务才有能力偿还。